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无线MESH应急通信网络部署及优化方法

山区灾害无线Mesh应急通信网络部署及优化方法,包括:步骤100,放置较少数量的AP,使得每个终端节点能够连接到一个AP,并且满足降级的吞吐量通信需求;步骤200,继续添加AP,满足每个终端节点正常的通信量需求;步骤300,核查任何在一个阶段放置的AP失效情况下的终端节点的较低通信量的带宽限制公式是否满足,然后在需要的情况下继续放置一些AP.该方法可有效提高WMN的网络连通率及性能,为山区灾害情况下的无线应急通信能力的提升提供了有效途径.

车载终端介绍

车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端(TCU终端) 。车载终端设备集LTE调制解调器、路由器和接入点三者功能于一体，为用户提供安全、方便、可靠、灵活的无线宽带连接；适合于各个行业专网通信，可传输高清视频，VOIP语音及数据等业务。具有强大的业务调度功能和数据处理能力。

车载终端的主要功能

1）实现对运行车辆的动态监控管理，通过GIS平台实时、准确显示车辆的动态运行状态，包括：车速、里程、到站离站时间、站名、运行路段、堵车、车辆故障、火警、赖站告警及赖站提示、疲劳驾驶提示、自动报站等。主要用于公交、长途客车、定线物流车辆的智能管理。

2）可以通过GIS平台实现对运行车辆的动态***跟踪及监控、在公交及长途枢纽站实现运行车辆的集中调度。

3）可以实现对电子站牌显示信息实时、准确控制。

4）车载终端具有驾乘人员身份识别功能，驾乘人员均有壹张存储有本人信息的IC卡（姓名、工号、路队编号），驾乘人员当班时必须在智能终端读卡器，智能终端可通过对驾乘人员身份识别确定驾乘人员身份，由于智能终端输出控制直接控制车辆的点火电路，只有确认驾乘人员真实的身份后，驾乘人员才能启动车辆。在营运过程中，智能终端并会自动将当班驾乘人员姓名、ID号录入在各类运行报表中。在长途客运和物流车辆管理中，如当班驾驶员连续驾车4小时（可人工设置），车载终端会自动提示驾驶员休息。

5）车载终端能自动采集、存储公交一卡通数据，经处理后可直接传送到计算中心。不需专门人员上车进行数据采集。

6）车载终端具有GPS***功能，使终端具有里程***和***两种***功能，以适应不同用户需术。

Mesh自组网无线图传对于应急通信的重要性

在应急通信领域，很多人了解比较少，但是在古代，应急通信在古代也有别的名称，用于各种紧急情况的联络，比如我们所听说的飞鸽传书、鸡毛信等人类早期的应急通信手段，在历史的长河中，随着现代化的发展建设，也慢慢被演变到网络通信中来。

从微波的发现到发展以来，无线技术就开始慢慢进入大家的眼帘，以前常常家里电视用的天线接收，就是无线通信较好的证明。随着无线技术的应用的广泛，抢险救灾，洪水事故，迫使无线通信慢慢应用到各类应急灾难救援以及事故联络通信中来，慢慢的，应急通信这个词汇也随着而来。

很多人可能都没怎么听过mesh自组网，或许他们听过无线组网，但是无线组网与自组网网络又不同，自组网的特性是自***性组网，拥有高度的自由性与自治性，能够随着自身需求确定是否进出网络，同时mesh技术又赋予自组网广泛的网络覆盖，使得宽带自组网的信号覆盖范围得以延申。

在面对各种紧急发生事项时，mesh自组网设备，能够根据环境进行调配，同时根据现实情况与野外环境进行配置节点数量，进行大规模信号覆盖，同时在无线信号，mesh自组网拥有更广的适配性，能与其他异构通信系统，如公网、专网、卫通及微波等）互联互通，实现多媒体业务实时交互。

不仅如此，mesh带给我们的惊喜太多太多，支持多种业务，包括音视频数据传输，北斗***等无线图传需求，所有节点均可与控制终端配合使用，通过配置的 MESH 自组网终端系统软件实现各种管理调度功能。也可利用 MESH 自组网终端系统软件配置的移动交互平台与手机终端进行实时业务传输。

在应用领域上，mesh自组网本身就是根据应急而开发的网络技术，目前在一些森林防火的无线传输，以及城市维和反恐或者是海上山区等一些信号复杂环境下都有其应用身影，在民用领域里，mesh与当前热门的路由器进行组网，成为众多家庭社区网络应用较为广泛的存在。